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国产TA600大型水陆两用飞机成功研制并测试水动能

原标题:国产TA600大型两栖飞机水动力研发试验成功央视新闻记者昨日(8月12日)从中国国航空工业集团公司获悉,国产TA600消防水上救援大型两栖飞机近日在航空空工业高速水动力航空空重点实验室完成了水动力性能研发试验。

在本实验中,调试好的AG600飞机模型以1: 10的比例安装在实验拖曳装置下。在平静水面和波浪水面条件下,测试了飞机在不同速度条件下的吃水、俯仰姿态、拉力等参数,同时监测了飞机关键部件如襟翼和螺旋桨的溅水情况。

测试的成功为AG600飞机首次水上飞行奠定了基础。

新闻链接:有趣的舰船和飞机的组合水陆两用飞机是一种我们很少见到的特殊类型的飞机空。它可以在水上或公路上起飞,可以承担许多任务,如救援、消防、水陆运输等。

那么,AG600两栖飞机的设计特点是什么?AG600飞机和我们通常乘坐的飞机的最大区别是它具有水上飞机的一些特征。

这是机翼两侧的浮标,这是一种特殊船型的腹部。上部是飞机的形状,而下部更像一艘船。这种结合对于飞机设计来说有一个不可逾越的技术鸿沟。

AVIC东飞华南AG600项目总工程师王树哲:水上飞机的主要特点是像飞机和轮船一样。我们下面有一个船体,上面有一架飞机。就结构形式而言,水动力和空空气动力有效地结合在一起,以确保它能够飞行。

为了保证水上起降和陆上起降同时进行的性能,Ag600专门设计了一种结构复杂的新型主起落架,可以收缩在机身侧面。

AVIC飞行时间华南AG600项目总工程师王树哲:最显著的特点是我们的起落架,与飞机相比,它的运动相对较大和复杂。它没有A380飞机的起落架大,但它的运动轨迹相对简单。

我们运动的轨迹是弯曲的轨迹,所以在安装精度和调试过程中,要一点一点地调整整个仿真过程更加困难。

在过去八年的AG600发展过程中,中国航空公司空在各个领域都没有取得突破。

自2009年成立以来,来自20个省市、150多家企事业单位和10多所大学的数万名研究人员参与了AG600飞机的研发。最终,AG600飞机的国产化率达到90%以上,实现了中国人在航空空领域的新突破。

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