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品尝新鲜的碳前缀:许多车站都位于城市地区,类似地铁。

来自湘潭昭山的老黄漫健和他的母亲李DDu先生住在都。

嘟嘟朱晖和他2岁的孙子乘公共汽车去嘟嘟雷朋。

杜杜·马建浩。

陈艳玲都督周泉。

DDuDDuDDuDDu PUNSOU。

12月26日早上6: 30,DDU,第一列从长沙开往湘潭的C6967列车已经准备好了。

你坐过谢长贵和DDuC为首的城铁吗?DDu12于12月26日正式开通长株潭城市铁路。当天早上6点35分,长沙站首列动车组C6967被送往湘潭站。

长株潭城市铁路的第一天,许多乘客冒着严寒乘坐了第一班火车。

DDu记者还陪同各行各业的乘客乘坐公交车,分享城铁给长株潭带来的欢乐和便利。

记者肖杨贵和长沙报道说,DDu体验者DDu带着59岁的母亲去体验李先生:DDu早上起得很早,完全体验了第一趟火车。DDu家附近有一个城市火车站,但他特地去了出发站搭第一班火车。

25岁的李先生家离香福站不远,但他仍然在26日早上6点带着他59岁的母亲尹女士去长沙站体验完整的第一趟列车。

杜茵女士说那天是毛主席的生日。城市铁路开通后,她决定去湘潭大学纪念毛主席像。

DDu Huang Jian,62岁,来自湘潭昭山:DDu过去经常乘公共汽车往返长潭。62岁的黄健一直期待乘坐城市铁路DDu,他说他来自昭山,亲眼目睹了昭山车站和城市铁路的建设。

都督他过去常常乘坐来往长沙和湘潭的过境客车,希望能上城际铁路。

他觉得城市铁路非常平稳,车内空气流动,老人坐在上面很舒服。

都督最年轻的乘客只有两岁:都督奶奶带着一个五六口之家去体验朱晖,她和两岁的孙子住在湘潭九华。

朱晖说,为了体验城市铁路,他于25日晚来到他姐姐在昭山的家。

我姐姐用手机买了一张票。

一个五六个人一起经历的大家庭。

孩子们仍然醒着。

来自都督雷朋的《双城记》,第一个到达城市铁路长沙站的乘客:都督可以每天往返,在12月26日早上6: 00多陪陪家人。天仍然很亮。城市铁路长沙站入口大门一打开,市民雷鹏就带着行李通过安检进入车站。

DDu8: 00,所以我得早点上班。我没想到会是第一个。

40多岁的雷鹏说,他的家人住在袁家岭附近,在湘潭的一家企业工作。

他过去常常乘第一班车去湘潭,在长株潭汽车站工作。城市铁路开通后,他决定乘坐城市铁路,因为他相信城市铁路不会堵塞或延误。

我直到上周末才回家,但是现在城市铁路已经开通,我可能每天都可以来回跑。

雷朋说,她的女儿只有8岁,所以她可以在将来监督女儿的学习,有更多的时间和家人在一起。

马郝建,湘潭人,都在长沙大学学习。都终于不用忍受交通堵塞了。DDu生下了Xi青生,终于不用再忍受交通堵塞了。

26日凌晨,湖南大学二年级学生马建浩在微信朋友圈中表示,并附上了几张骑在城铁上的照片。

杜·马建浩来自湘潭。他住在湘潭,在长沙学习。

每个周末,或者没有太多功课的时候,我都会回到湘潭。

26日,在城轨服务的第一天,他乘坐C6968城轨服务从湘潭站到长沙站,在班塘站上车,返回长沙,然后在金泰广场乘坐地铁2号线返回学校。

杜·马建浩说,他过去常常在湘潭建新广场等公交车经过,然后在到达长沙后换乘地铁。然而,他经常遇到交通堵塞,所以他星期一早上6点起床。

乘城市铁路时不要担心拥挤。

陈艳玲,在湘潭工作的长沙居民,DDu: DDu不需要提前一天返回陈艳玲。他住在长沙,在湘潭的一家金融机构工作。

得知城市铁路开通,这是一个激动人心的夜晚。

DDu市铁路开通前,她早早去了长沙南站,坐了第一班车去湘潭。当她遇到交通堵塞时,她会迟到。

为了不迟到,她有时会在周日下午从长沙回到湘潭。

从现在开始,你不用担心迟到,你可以每天回到长沙和湘潭。

陈艳玲高兴地说。

都督空姐都督城铁长沙出发首趟列车领导人周泉:都督建议乘客不要靠在都督车门上当天早上,城铁长沙站首趟列车C6967开往湘潭站。

售票员周泉也被媒体称为长株潭城市铁路的第一个售票员。

30岁的郴州人周泉身高1.82米,代表铁道部参加了2009年国庆阅兵。

驾驶员车门单元(DDu)主要是提醒乘客骑车时不要靠在车门上,因为车辆在操作和停车换车门时不太安全。

都督列车清洁工邹凤珍:都督担心她无法应付雨雪。邹凤珍,来自都督娄底,在C6967列车上做清洁工。她今年40岁,以前在高速铁路上工作过。长株潭城际铁路开通后,她被调到湖南,成为长株潭城际铁路上的第一个清洁工。

DDu的第一天,船上乘客不多,他们忙得没时间赢,但我不知道他们是否能熬过来,尤其是在下雨和下雪的天气。

邹凤珍说道。

DDu记者看到邹凤珍仍然有点忙,不停地在车里走,不停地拖地板。

有了更多的人,每个人都应该有能力。毕竟,他做清洁工作已经很多年了。

都督外来者都督外来者彭思欧:许多都督站都位于市区。与地铁相比,21岁的彭思欧来自杭州。他在南昌读研究生。在长沙度过一个周末后,他最初决定在26日返回学校。得知长株潭城市铁路开通后,他改变了主意,想体验第一次湖南城市铁路之旅。

曾通过DDu访问广东等地的彭思豪(Peng Siou)表示,他乘坐过许多城际铁路,但他发现长株潭城际铁路的许多车站都位于市区,这与地铁类似,路程长,速度快。

这对经常穿越城市的市民来说更方便。

都督提醒都督,去城铁长沙站坐地铁去金泰广场是最方便的。DDU将很快迎来春季交通高峰。许多市民将在城铁、普通速度列车和地铁之间换乘。

DDU 12 12月26日,记者从城铁长沙站了解到,长沙火车站和城铁长沙站之间有一个沟通渠道。然而,市民需要纸质车票进出,仅持有城铁车票的乘客只能离开城铁长沙站,即金泰广场(Jintai Square)。

只持有普通火车票的乘客只能离开长沙火车站。

DDu城市铁路长沙站紧邻金泰广场,距地铁2号线金泰广场4号线出入口仅200米。与此同时,有许多公共汽车线路经过,使市民更容易换乘。

DDu值得公众关注。长株潭城际铁路是国家铁路网的支线,禁运品与其他铁路管理相一致。

像高铁一样,长株潭城铁电动车组禁止吸烟。

从其他地方买票也需要5元的手续费。

想在沐云站换车的株洲DDu通勤者需要提前检查车号,这样可以节省时间。

在DDu试运行的初始阶段,列车数量可能会发生变化。DDu记者昨日登陆12306网站,查询12月27日长沙至湘潭城市铁路时刻表,发现16列城市铁路前缀为c。

不过,记者了解到,列车数量可能会在试运行开始时进行调整,具体时间表将视车站当天的公告而定。

DDu城市铁路会带来什么影响?长株潭未来将如何与城市火车站衔接,才能通过最后一公里?考虑到这些问题,潇湘晨报记者采访了长株潭交通部门的领导和相关专家,并走访了公交车站进行调查。

记者肖杨贵报道,DDU长沙市交通局党委书记胡越龙加快长株潭交通一体化建设。建设长株潭一体化,关键是加快长株潭交通一体化建设。

具体来说,随着承载交通一体化的路网建设,近年来长沙已建成并改造了19条跨区域道路,覆盖近600公里,包括芙蓉大道长沙至湘潭段、锦州地区大道西线、G107、G106、G319、G354、S208、S207、S10等。

去年年底,长沙率先将公交南站整体移至过渡站,长沙公交南站综合交通枢纽工程已在原址开工建设。

为加快公交一体化,长沙目前正在制定长株潭城际铁路(长沙段)常规公交衔接计划,分批建设和调整多个公交站点和公交站点,确保城际火车站与主要客流集散点和交通枢纽之间的便捷衔接。

同时,积极推进长株潭公交一卡通项目。

株洲市交通局党委书记、局长刘正平为铁路行业的突破奠定了基础。DDU城际铁路的开通运营有利于长株潭成为中部地区的区域性中心城市。

DDU城际铁路株洲段北起九龙山,南至七斗冲。将来也可能延伸到株洲县周楠新区。这对株洲市城镇空布局优化、土地开发利用、构建完善的城镇空体系和公共交通导向型发展模式(TOD)将起到重要作用。

同时,城市铁路也有利于促进株洲轨道交通产业的发展。

预计到2018年6月,南车株洲将获得城际客车生产资质,为长株潭城际线运营提供12台动车组(48台),为株洲到2020年实现轨道交通装备制造业突破2000亿元奠定坚实基础。

市委书记、湘潭市交通局局长陈荣都将修建多条道路与长株潭ddu相连。目前,在湘潭至长沙的道路中,芙蓉大道湘潭段已建成连接芙蓉大道长沙段、九华大道至平塘大道、九华滨江路至潇湘南路。

在建工程包括连接新韶山南路的昭山大道、连接木云滨江路的昭山滨江路、连接白泉收费站的湘潭何伶至南谷公路、连接王雷大道的响水大道。

除DDU外,还有多项规划项目将涪陵大道和望城黄桥大道南水平线连接到沪昆高速铁路韶山南站。

DDU至株洲的连接已完成,弘毅大道湘潭段与弘毅大道连接,天一路湘潭段与天一路连接,武广客运专线湘潭县连接线与武广客运专线连接,赵云路与东珠路连接,半夏路与夏彤路连接。

在建项目包括连接株洲新东路的凤凰路。

规划项目包括湘潭县滨江路与滨江路的对接。

Dddu专家dddu三个城市空压缩将带来经济共享。都督市铁路会带来什么影响?中国人民政治协商会议经济科学技术委员会省委主任、中南大学教授吴金铭说,首先,时间空压缩带来价值共享和经济共享。

城际铁路运输是长株潭城市群的血液。城际轨道交通运营的开通直接导致时间空的减少和市场区位、经济区位的变化,从而迅速扩大资源配置半径,实现长株潭两市产业技术、资源和产品价值的共享和共享,深化长株潭城市群一体化程度,拓展一体化领域。

有利于促进长株潭城市群交通一体化,促进产业发展、要素市场、环境保护和公共服务一体化,实现三个城市的一体化。

第二,促进大中小城市的合理结构,加快国家中心城市建设。

第三,有利于在长株潭自主创新示范区的基础上建设国家电力产业集聚区和智能制造国家示范引领区,有效避免虹吸效应。

同时,吴金铭指出,应注意以下四个方面:第一,在所有的运输站和互通式立交,最后一公里应开放,以实现不同运输方式的无缝衔接,最大限度地方便顾客;第二,推进标识、停车标志、橱窗展示等宣传产品标准化,形成统一标准。第三,完善车站节点配套设施,包括食品、住房、旅游、购物、厕所、垃圾分类、收集运输、警务、安保、金融、信息服务、体验、养生、医疗等服务设施配套设施,特别关注残疾人、老人、青年和孕妇人性化服务设施配套设施。第四,以公共交通运营管理为基础,围绕车站节点,根据有效市场半径的要求,推进产业布局调整优化和城市功能调整,使二、三级产业布局更加合理,提高城市服务功能效率。

Dddu影响到dddu城市铁路的旅行,这相当于我们的每日交通量。12月26日下午4点,都督记者来到长沙市铁路附近的长株潭汽车站。长沙到湘潭的巴士快满了。

在售票大厅,乘客周辉用自助设备买了一张22元的长沙到湘潭的公共汽车票。

20多岁的周辉(DDuDDu Zhou Hui)就读于湘潭的一所医疗卫生学校,住在长沙袁家岭附近。

周惠说她知道城市铁路已经开通,但是因为她赶时间,她选择了通常的方式去湘潭,也就是从长株潭汽车站乘公交车去湘潭。

周惠说,她以前乘过从长沙到湘潭的高速列车,发现她家和目的地之间的时间差别不大。

然而,当她将来有足够的时间时,她可能会体验城市铁路。

至于选择哪种交通方式,周辉说这取决于时间。

在DDuDDu城际铁路的第一天,每20分钟就有40多辆公交车开往株洲和湘潭的长株潭汽车站的客流量有没有减少?据统计,12月26日6: 20至16: 30,960人被送往株洲,655人被送往湘潭,DDU长株潭汽车站副站长胡致岳说。

上周一,12月19日,同时,999人被送往株洲,728人被送往湘潭。

乘客数量从上周一开始下降,但就下降幅度而言,仍在正常波动范围内。

这种下降与城际铁路的开通有关吗?胡致岳说,第一天,城铁对公交车的影响还没有反映出来。

然而,它肯定会对未来产生影响。去城市铁路旅行最多可以载2000人,而公共汽车可以载40到50人。

我们车站每天大约派40到50辆公共汽车到湘潭和株洲,这意味着城市铁路只运行一次,即一天的公共汽车运载量。

胡致岳担心地说,他会等着瞧,同时考虑对策。

据胡致岳介绍,长株潭汽车站是长沙至湘潭、株洲客运的主要汽车站。第一班公共汽车每天早上6: 20左右发车,最后一班公共汽车大约每20分钟在晚上9: 30左右发车。

记者还从长沙南站了解到,该站当天将乘客运送到株洲和湘潭,与城铁开通前相比没有变化。

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